fabione - il Blog di Fabio Onidi

L'ultimo weekend della storia della Euroseries 3000 non poteva che cominciare con un duello al vertice tra i condendenti al titolo. Poco conta che il venerdì sia la giornata dedicata alle prove libere, nessuno vuole restare indietro anche perché trovare subito un buon feeling e un setup di base azzeccato è la chiave per un buon weekend. Per questo, fin dai primi giri della prima sessione, davanti si sono alternati Fabio Onidi e Will Bratt, un po' a sorpresa perché nessuno dei due aveva mai gareggiato a Monza. É stato il britannico, che a Vallelunga ha già dimostrato di saper imparare le piste in un batter d'occhio, a tenere per la maggior parte della prima mezz'ora la testa della classifica, venendo sopravanzato dal pilota lombardo solo negli ultimi minuti grazie a un tempo di 1'38”246. Le Lola B05/52 motorizzate Zytek si sono rivelate ancora una volta velocissime, facendo segnare sul rettilineo una velocità massima di 305 km/h. Un bell'andare, con cui si è trovato a suo agio anche Rodolfo Gonzalez, che ha realizzato il terzo tempo staccando di pochi centesimi il suo compagno di squadra Marco Bonanomi. Dietro di loro, più staccati, Juan Carlos Sistos (che ha badato ad imparare il tracciato) e Francesco Dracone, seguito da Matteo Cozzari. Il pilota perugino, al debutto nella serie di Enzo Coloni, ha dovuto soprattutto prendere confidenza con i 550 CV della vettura.

Nella seconda sessione, l'Euroseries 3000 ha visto il rientro di Fabrizio Crestani. Il quarto dei contendenti al titolo, assente nella mattinata per motivi personali, è sceso in pista e si è subito ben comportato. Senza usare gomme nuove ha stampato un crono di 1'38”555, stesso tempo fatto registrare dagli avversari con pneumatici usurati.

La lotta per il miglior tempo, invece, è stata ancora appannaggio di Fabio Onidi e Will Bratt; Questa volta a prevalere è stato il britannico che, grazie a una scia, è riuscito a guadagnare la prima posizione con addirittura 4 decimi di vantaggio sull'avversario. Nonostante si tratti solo delle prove libere, il suo tempo (1'36”822) è a soli 4 decimi dalla pole position della Superleague Formula, nonostante quella vettura sia equipaggiata con un V12 da ben 750 CV. Onidi, che ha tentato a inizio sessione una nuova strada di assetto con meno carico, è poi tornato sul set-up della mattina migliorando la prestazione. Dietro di lui, staccato di soli 7 centesimi, Marco Bonanomi, a due decimi da Onidi. A chiudere il gruppo Dracone, Sistos e Cozzari, rimasto a secco di carburante durante gli ultimi minuti ma capace di migliorare di ben 4” il tempo della mattina.

Da segnalare l'assenza di Edoardo Piscopo. Il pilota romano avrebbe dovuto gareggiare a Monza ma ha dovuto rinunciare perché ancora dolorante dopo l'incidente occorsogli a Jerez durante i test della GP2 Main Series.


Euroseries 3000 – Monza – Libere 1

1.Fabio Onidi (FMSI) 1'38”246
2.Will Bratt (EmiliodeVillota.com) 1'38”406
3.Rodolfo Gonzalez (FMSI) 1'38”492
4.Marco Bonanomi (FMSI) 1'38”589
5.Juan Carlos Sistos (Team Costa Rica) 1'40”446
6.Francesco Dracone (Emmebi Motorsport) 1'40”774
7.Matteo Cozzari (Team Costa Rica) 1'44”884


Euroseries 3000 – Monza – Libere 2

1.Will Bratt (EmiliodeVillota.com) 1'36”822
2.Fabio Onidi (FMSI) 1'37”216
3.Rodolfo Gonzalez (FMSI) 1'37”285
4.Marco Bonanomi (FMSI) 1'37”412
5.Fabrizio Crestani (Emmebi Motorsport) 1'38”555
6.Francesco Dracone (Emmebi Motorsport) 1'39”002
7.Juan Carlos Sistos (Team Costa Rica) 1'39”008
8.Matteo Cozzari (Team Costa Rica) 1'40”166


FONTE: euroseries3000.com

L’Euroseries 3000 nel weekend sarà a Monza per decidere il campione 2009, ma lo sguardo degli organizzatori è gia puntato al 2010. Tutti i tasselli stanno andando al posto giusto per la prossima stagione, che vedrà entrare la struttura di Enzo Coloni in una nuova era; quella che terminerà domenica a Monza, infatti, sarà l’ultima edizione della Euroseries 3000.

Nel 2010 al suo posto debutterà un campionato tutto nuovo, sostenuto da partnership inedite e molto forti che hanno permesso di giungere alla definizione di un pacchetto di primissimo piano, che abbina un montepremi senza precedenti a un budget molto contenuto per la disputa dell'intera stagione:

- montepremi di 200.000 euro a weekend di gara che, moltiplicati per i sei eventi che comporranno il calendario, portano il totale a 1.200.000 euro.

- budget di 380.000 euro richiesto al pilota per la disputa dell'intero campionato.

Sono cifre impressionanti, ineguagliate nel panorama delle serie propedeutiche e che hanno uno scopo chiaro: fare del campionato un’occasione unica per i piloti per correre da professionisti, una possibilità sempre più rara nell’automobilismo di oggi. Oltre a questo, la nuova serie costituirà comunque un’importante palestra per chi vuole salire i gradini dell’automobilismo fino al piano più alto, la Formula 1.

L’unico punto in comune tra l’Euroseries 3000 e il nuovo campionato sarà la vettura: la Lola B05/52 non poteva che essere confermata, visti l’ineguagliabile rapporto prezzo/prestazioni e

l’affidabilità a prova di bomba. Anche questo ha permesso di contenere il budget richiesto per la stagione, portandolo a una cifra che fino ad ora permetteva di accedere solo a contesti dalle prestazioni decisamente inferiori.

FONTE: www.euroseries3000.com

Quattro, come gli assi del poker più ambito: Fabio Onidi, Marco Bonanomi, Will Bratt e Fabrizio Crestani saranno i quattro piloti che a Monza, nelle ultime due gare della serie, si giocheranno il titolo della Euroseries 3000 by PartyPoker Racing. Onidi 61 punti, Bonanomi 58, Bratt 55, Crestani 49, i numeri parlano chiaro con solo 12 punti tra il leader provvisorio della classifica e il quarto dei contendenti allo scettro di campione. Una prova di quanto sia stata tirata questa stagione della serie organizzata da Enzo Coloni, che nei primi cinque appuntamenti ha visto ben sei piloti diversi vincere almeno una gara.
Fabio Onidi, 61 pt: Ha vinto subito, nella seconda gara del weekend di Portimao, ma per ripetersi ha dovuto aspettare la scorsa prova, quella di Vallelunga. Nel mezzo, però, il pilota della Fisichella Motorsport ha messo tanta costanza e una invidiabile capacità di leggere la gara che gli hanno permesso di cogliere un secondo posto a Magny-Cours e a Zolder, due piazze d’onore e un terzo posto a Valencia oltre ad un'altra terza piazza a Vallelunga, arrivata prima della vittoria in gara 2, costruita interpretando in modo magistrale una gara difficile su pista umida. Una costanza di risultati ineguagliata dagli avversari che, però, non è l’unica dote di Onidi. Fabio, infatti, è un ottimo starter, che in più di un’occasione è riuscito a recuperare un paio di posizioni già allo spegnersi del semaforo rosso. Monza per lui è la pista di casa, ma nonostante questo non vi ha mai gareggiato prima.

FONTE: euroseries3000.com

Inizia bene la nuova stagione della GP2 Main Series per la Scuderia Coloni. La squadra umbra, infatti, ha ritrovato subito il ritmo giusto nella tre giorni di test a Jerez accumulando elementi importanti per scegliere i talenti da schierare nel 2010.

Nel primo giorno sono scesi in pista Davide Valsecchi e Fabio Onidi: il primo, forte di due stagioni nella serie cadetta, non ha perso tempo ed ha fatto registrare il miglior crono della prima giornata (1’26”408), confermando il proprio talento e l’alto livello tecnico del team. Anche Onidi può dirsi soddisfatto, perché nella sessione pomeridiana, generalmente più lenta a Jerez, è riuscito ad abbassare il suo miglior tempo di ben sei decimi.

Paolo Coloni non nasconde la gioia: “Sono molto contento di come sono andati i test. Se già durante la stagione l’esordio come Scuderia Coloni ci aveva portato una vittoria a Monza, mi ha fatto piacere constatare che nei test nulla è cambiato. In squadra c’è una bella atmosfera, c’è tanto entusiasmo e grazie al grande lavoro di meccanici e tecnici abbiamo dimostrato che siamo in grado di schierare entrambe le nostre vetture ai massimi livelli. Sono inoltre molto soddisfatto del comportamento dei piloti che hanno provato con noi. Ognuno ha dato il massimo per mostrare di cosa era capace e ognuno ha delle caratteristiche che ci hanno colpito“.

Primi giri con una monoposto di GP2 per Sebastien Loeb; il campione del mondo rally ha guidato per 32 giri la Dallara del team DPR, ma purtroppo stamane Jerez ha offerto pioggia e nuvole. La pista anche se si è asciugata piuttosto rapidamente è comunque rimasta umida e il leader del turno, Dani Clos, si è tenuto 3" più alto del miglior crono assoluto di Giedo Van der Garde segnato nella terza sessione di mercoledì. Loeb è comunque risultato 18° su 25 piloti in pista. Con la Arden si è rivisto Edoardo Mortara, risultato quarto. Davide Valsecchi ha preso il posto di Luca Filippi alla Super Nova, rimasto in Italia per motivi famigliari. Fabio Onidi ha sostituito Edoardo Piscopo che per l'incidente di martedì ha riportato contusioni causate dalle cinture di sicurezza che gli hanno impedito di tornare al volante. In pista anche Marco Bonanomi e Francesco Castellacci, quest'ultimo solo per 7 giri. Ritorno sulle monoposto dopo l'esperienza in Le Mans Series per Bruno Senna, il quale si dice confidente di trovare una sistemazione in F.1. Trattative sono in corso con Force India, Campos e Manor.

FONTE: www.italiaracing.net


I tempi del 5° turno, giovedì 8 ottobre 2009

1 - Dani Clos - Racing Engineering - 1'28"875 - 17 giri
2 - Jerome D'Ambrosio - Racing Engineering - 1'28"936 - 26
3 - Luiz Razia - Barwa Addax - 1'29"095 - 35
4 - Edoardo Mortara - Arden - 1'29"372 - 23
5 - Will Bratt - PartyPoker Coloni - 1'29"527 - 22
6 - Michael Herck - DPR - 1'29"850 - 33
7 - Oliver Turvey - iSport - 1'29"932 - 17
8 - Fabio Leimer - Ocean - 1'30"071 - 20
9 - Roldan Rodriguez - Arden - 1'30"125 - 24
10 - Filip Salaquarda - Trident - 1'30"197 - 30
11 - Davide Valsecchi - Super Nova - 1'30"489 - 10
12 - James Jakes - Super Nova - 1'30"498 - 7
13 - Fabio Onidi - Trident - 1'30"611 - 25
14 - Bruno Senna - iSport - 1'30"995 - 26
15 - Vladimir Arabadzhiev - Piquet GP - 1'31"039 - 28
16 - Rodolfo Gonzales - Ocean - 1'31"128 - 25
17 - Jon Lancaster - Dams - 1'31"391 - 34
18 - Sebastien Loeb - DPR - 1'31"487 - 32
19 - Max Chilton - Barwa Addax - 1'32"083 - 22
20 - Marco Bonanomi - PartyPoker Coloni - 1'32"210 - 19
21 - Alexander Rossi - Dams - 1'33"592 - 35
22 - Francesco Castellacci - Durango - 1'34"135 - 7
23 - Marcus Ericsson - ART - 1'41"867 - 22
24 - Chris Van der Drift - Piquet GP - 1'42"140 - 25
25 - Jan Charouz - ART - 1'43"143 - 15